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- Zuletzt aktualisiert: 23. August 2017
- Erstellt: 18. Februar 2017
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Nachdem ich mich die letzten Wochen immer wieder recht umfangreich mit der Elektrik im Bus befasst habe, wollte ich heute dann endlich mal einen ersten Erfolg haben und prüfen ob wenigstens schon mal ein Teil der Beleuchtung funktioniert. Das wäre dann der erste Teil der Wohnbus Elektrik. Hat natürlich nicht geklappt!
Was alles passiert ist:
Das Sicherungs- und Schalter-Feld war soweit verkabelt und die erste Stromzuführung von meinen Midi-Sicherungskästen hatte ich gerade erst fertig gestellt. In dem Sicherungshalter im Feld eine Sicherung rein, Batteriewahlschalter auf Batt 2 gestellt (vorerst ist nur diese Bank angeschlossen, für die andere fehlt mir noch Kabel, sollte aber unterwegs sein). Schalter für den Stromkreis im Schalterfeld auf ein, Lichtschalter für die Beleuchtung über der Arbeitsplatte in der Küche geschaltet, nichts geht….
Multimeter raus, der Reihe nach durchgegangen: Midi-Sicherungskasten, Verteilerkästchen, Sicherung, Kontrollleuchte. Kontrolleuchte? Strom kam an, ging aber nicht raus!
Funktionieren die alten Lampenfassungen nicht, waren die LEDs doch falsch, gut gepasst haben sie so nicht, es gibt verschiedene Arten von BA9S-Lampen, wie ich mittlerweile weiß. Aber das hatte ich durch etwas Umarbeiten der Fassung und abschleifen der LEDs angepasst, weil ich keinen Bock hatte alles zurückzusenden und neu zu bestellen. War 10 min Aufwand. Fassung hatte Stromdurchgang von den beiden Anschlussklemmen, eine auf die Mitte und die andere auf die Fassung der Leuchte. Nur Leuchten warum leuchten dann die eingesetzte LED nicht?
Waren die LEDs doch falsch? L-E-D! Das musste es sein. Polung vertauscht, war ja nicht das erste Mal! Doch zuerst mal die LED durchgemessen- je nachdem, wie ich diese an den Multimeter anschloss hatte sie Durchgang und leuchtete sogar leicht aufgrund der Spannung der Durchgangsprüfung.
Eingesetzt, Deckel drauf, Strom ein, nichts geht… weiter gemessen. Spannung liegt am Ausgang der Kontrollleuchte an, kommt auf den Schalter, der lässt auch, wenn richtig geschaltet, durch. Der Lichtschalter bekommt auch Strom, schaltet offenbar auch. Ich schaue noch einmal aus anderer Position auf die drei IKEA LEDBERG 24V Spots. Die sind gar nicht aus, die glimmen schwach! Wie ich schon an anderer Stelle schrieb (No FAKE NEWS!) haben die zuletzt gekauften LEDBERG SPOTS und Leuchtstäbchen 24V. Ich finde es gut, erspart mir DC-DC-Wandler.
Nochmals die Spannung gemessen, ich hatte bisher nur darauf geachtet, dass Spannung angezeigt wurde. So Aktionen mache ich besser um 09.00 Uhr und nicht um 21.00 Uhr. Spannung am Lichtschalter war nur noch 16,3V. Klar, dass die LEDs nur glimmen! Vielleicht hat der Schalter (LIDL) doch zu viel Widerstand. Schalter überbrückt, LEDs glimmen - 16,3V!
Die Kabel nachgegangen, dabei festgestellt, dass eines der superdünnen Leuchtenkabel beschädigt ist. Stelle rausgeschnitten und mit Lüsterklemme provisorisch repariert. Test- ihr ahnt es - die LEDs glimmen, bei 25,4 Volt!
Die originalen Steckertrafos kann ich nicht anschließen, da die Anschlüsse der Kabel abgeschnitten sind, aber die Anschlüsse für die Leuchtstäbe sind so gemacht, dass ich vorsichtig die Kabel an die Kontakte halten kann. Da leuchten sie, bei 23,4V!
Was ist los?
Keine Ahnung, möglicherweise vertragen diese doofen LEDBERG SPOTS keine Spannung über 24V. Ich weiß es nicht, bin kein Elektriker oder Elektroniker. Ich habe die SPOTS ausgebaut und werde mir woanders 24V SPOTS kaufen. Ein Kamerad vermutet, dass es an den Netzteilen liegt. Diese billigen Netzteile erzeugen keine echte Gleichspannung und zerhacken irgendwie die Wechselspannung zu eine „Quasi“-Gleichspannung. Ggf. sind die LEDs darauf optimiert, dass sie keine echte Gleichspannung vertragen. Wie schon geschrieben, ich habe keine Ahnung und es ist mir jetzt auch egal.
Erstaunlicherweise funktionieren die Leuchtstäbchen mit 24V Bordnetz!?
Nachtrag:
Manchmal hilft es noch einmal drüber zu schlafen, oder auch mehrmals und sich nicht zu sehr auf das Problem zu konzentrieren. Der Fehler lag natürlich bei mir! Die Kontrollleuchten hatte ich in Reihe geschaltet! Da die Reihenschaltung, auch als Spannungsteilerschaltung bezeichnet, ihrem Namen alle Ehre macht, kam bei allem, was danach angeschlossen wurde, entsprechend weniger Spannung an. Kontrollleuchten parallel geschaltet und alles war gut.